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液壓千斤頂將9255噸長沙舊橋順利升高5.4米

長沙萬家麗路高架橋是長沙市的一條南北向快速路,橫跨雨花區、開福區、芙蓉區,雙向6車道設置,對促進長沙城市道路交通有序暢通有重要的促進作用,但是經過多年使用,無法和現代化的城市景觀相媲美,沒有綠色通廊,像一個沉重的陰影將城市有限的陽光和綠地抹去。于是經過規劃和設計,長沙決定將原有的萬家麗路高架橋抬升到高處,和已經施工的萬家麗路快速化改造北延線在空中“接軌”。

舊橋頂升工程于8月3日正式啟動,由于此前萬家麗路高架花園路口至石塘路口路段采取封閉施工管制,為此次頂升施工掃清了障礙,據承建單位中鐵五局的工作人員介紹,此次施工第一步為頂升橋面,第二步增高橋墩,第三步將橋面安裝在橋墩上,“三步走”的施工方案,說起來簡單做起來卻是困難重重。

第一難點在于橋之重,兩聯5跨、總重達9255噸的萬家麗路高架橋梁并非普通的設備能頂升,因此在現場安排了配置3臺液壓泵站、6臺跟隨泵站,這其中就包括73臺100~300噸級大型千斤頂,而同步控制系統則負責讓千斤頂同步頂升,以滿足整體同步頂升調坡施工及控制的需要。

第二難點在于增高慢,本次頂升的目標是讓長150米的舊橋被頂升0~5.4米,然而頂升施工說起來容易,做起來難,在液壓千斤頂將橋梁上部結構整體抬高的操作過程,要依靠計算機控制系統和人工全程監視,減少誤差,防止橋梁歪斜,等橋墩施工完成后,再將液壓千斤頂撤除。

從8月3日開始頂升,到完全頂升到位,正式接軌,需要20多天,橋面全部頂升到位后,將再用3個月的時間進行墩柱接長及橋臺改造施工,預計11月底,實現新老高架之間無縫對接,誤差需控制在1毫米內。

可謂是目前湖南省內最大規模的橋梁頂升工程。


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